連接胡志明市與平陽的兩條城市軌道線路,總長約55公里,計畫於2026年開工、2030年完工,作為關鍵的都會區交通基礎設施備受關注。
1月17日,胡志明市城市鐵路管理局(MAUR)宣布,正加速推進連接已併入胡志明市的平陽地區與市中心的兩條地鐵線投資程序。
這些線路將作為連接市中心與北部衛星地區的核心交通軸線,發揮重要作用。
城市鐵路1號線(平陽新市—Suoi Tien 蘇雁線)全長31.6公里,全線以高架方式建設。
線路自平陽新市中心站出發,終點為蘇雁巴士總站站,並與既有的1號地鐵線(Ben Thanh—Suoi Tien)直接銜接。
該線路規劃17座高架站,與1號地鐵線共用 Long Binh 車輛段,總投資約46,725億越南盾。
據 MAUR,該線路推動建設的目的,是透過與1號地鐵線對接,構建市中心與衛星城市之間的大容量公共運輸系統。
城市鐵路2號線(Thu Dau Mot 守油—胡志明市)全長23.3公里,同樣為全線高架。
線路自 Phu My(原 Thu Dau Mot 市)S5站附近出發,終點位於 Vinh Phu(原 Thuan An 市)地區。
終點處將與3號地鐵線(Hiep Binh Phuoc—An Ha)對接。
該線路規劃約13座高架站,並與3號地鐵線共用位於 Hiep Binh Phuoc 地區的車輛段。總投資約53,000億越南盾。
線路通車後,將連接 Thu Dau Mot 與胡志明市中心,緩解13號國道的交通壅塞,並與3號地鐵線共同形成放射狀交通軸。
MAUR 指出,這兩條連接胡志明市與平陽的地鐵線已納入國會「第188號決議」附件,該附件適用於河內與胡志明市城市軌道網絡發展的試點特別政策。
適用上述特別政策,可望縮短投資準備週期、加快項目推進,提前建成大都會區地鐵網絡。
胡志明市經濟與管理研究所所長陳光勝(Tran Quang Thang)博士評估,行政區合併後,胡志明市正從單一市中心模式轉向多核結構的超級都會城市,地鐵將成為連接市中心與平陽等北部衛星城市的核心交通軸。
他亦指出,目前胡志明市與平陽之間的通勤主要仰賴13號國道及放射狀公路網,且該路網已陷入飽和。兩條地鐵線將提供穩定、可持續的運輸能力,有助於緩解交通壅塞、減少事故並降低污染。
進一步看,這兩條地鐵線將不只是解決交通問題的手段,更是合併後重塑都市空間結構的關鍵要素。開通後,人們將得以居住在平陽、於胡志明市中心工作,通勤時間隨之縮短,既能疏解市中心人口密度,亦能推動以公共運輸為導向(TOD)的城市擴張。
