等待逾30年的 Cat Lai(Cat Lai)桥建设终于动工。
本次项目被视为划时代改善交通基础设施、强化胡志明市与周边地区连接性的重要里程碑。桥梁建成后,物流流通与居民出行将显著顺畅,预计对地区经济与城市发展也将带来正向连锁效应。
同奈省(Dong Nai)与胡志明市作为相邻两地,位于全国最具活力的经济圈——东南部地区核心地带。
此前,公路交通网通过横跨同奈江的多座桥梁,连接两地。
然而,随着出行与贸易需求持续增加,现有路桥数量仍然有限,难以充分满足市民通行需求。多数桥梁因此长期处于过载状态。特别是 Long Thanh 国际机场即将启用之际,加强同奈省与胡志明市连接交通网络的必要性也前所未有地紧迫。
等待30余年终于成形的 Cat Lai(Cat Lai)桥项目
Cat Lai 桥是连接 Dong Nai 省与胡志明市的核心交通基础设施项目之一,是当地居民等待30余年的夙愿性事业。对该桥的期待已超越单纯的交通需求,演变为推动南部核心经济圈全方位均衡发展的战略性连接轴的诉求。
同奈省早在1994年起就已提出取代 Cat Lai 渡轮建桥的必要性,2003年 Cat Lai 桥项目正式进入投资审查阶段。
然而,此后长期以来由于相关机构未能达成一致意见,项目推进受到延迟,导致两地连接出现空白,物流与出行的不便也持续存在。
约14年后的2017年5月,越南政府总理批准将该项目正式纳入「至2020年胡志明市交通发展综合规划及2020年后长期愿景规划」,为项目再启动的转折点。
2019年8月,越南政府总理指定同奈省人民委员会作为取代 Cat Lai 渡轮的桥梁建设事业的主管国家机关,并正式指示以公私合营(PPP)方式推进项目。以此为契机,Cat Lai 桥建设进入具体化阶段,迎来新的局面。
此后近几年间,围绕加强广域及联结交通网络的目标,同奈省与胡志明市持续协商论证,逐步化解残留的制度性与技术性难题。
2025年10月21日下午,在同奈省党委员会会议厅,由胡志明市党委书记 Tran Luu Quang、胡志明市党副书记兼人民委员会主席 Nguyen Van .以及同奈省党委书记兼国会代表团团长 Vu Hong Van 共同主持,胡志明市党常务委员会与同奈省党常务委员会的会议得以召开。
本次会议围绕加强两地交通基础设施连接的对策与推进方案,集中展开讨论。
本次会议中,两省重申了通过紧密的、基于信任的合作关系,迈向今后战略性合作的意志。以此为基础,双方将在经济·社会全方位发展领域分享经验,加强相互同行与协助。同时,明确了连接胡志明市与同奈省交通基础设施项目的分阶段实施路线图,其中 Cat Lai 桥项目作为核心事业被纳入其中。
随后于2025年11月13日,To Lam 党总书记考察 Long Thanh 国际机场现场,并与相关机构及单位召开工作会议。期间,总书记指示必须确保胡志明市都市圈与同奈省之间基于多种交通方式的广域基础设施连接,并强调有必要将以 Long Thanh 国际机场为中心的战略性连接基础设施项目,与胡志明市–同奈省之间的广域联接项目同步、整合性地推进。
另外,Cat Lai 桥建设投资项目预定于明天上午(2026年1月15日)正式破土动工。这不仅意味着核心交通基础设施事业的开端,更是两地政府长期以来耐心与决断的结晶,也是为地区居民带来巨大期待与喜悦的象征性里程碑。
Cat Lai 桥有望成为同奈省的新象征
在破土动工之前,同奈省人民议会正式批准了按公私合营(PPP)方式实施 Cat Lai 桥建设投资的主张。
据此,同奈省人民委员会依据适用特别情况的投资人选定程序,确定由第1建设总公司(CTCP)、CC1资产管理·服务有限责任公司、CC1投资股份公司组成的联合体作为本项目的事业实施方。
该项目作为连接同奈省与胡志明市的核心交通基础设施,预计今后不仅有助于提升地区地位,更将作为广域城市与房地产发展的象征性地标崛起。
Cat Lai 桥按全长11.6公里以上规划,是依现代标准设计的大型交通基础设施项目。包含双向各3车道的汽车专用道6条与混合车道2条,主桥设计为双面斜拉式(索桥)结构。主桥跨度达450米,充分满足同奈江水道船舶通航要求,确保进出港口·码头的船舶航行安全性与长期稳定运营。
Cat Lai 桥建设事业的总投资规模约为20,614亿越南盾,目标为2026年开工、2029年竣工并投入运营。
同奈省将本桥定位为不仅仅是交通设施,而是具有差异化建筑价值的象征性地标,期望其今后成为代表同奈省的新自豪象征。
Cat Lai 桥的破土动工仪式也兼具纪念越南共产党第十四次全国代表大会的意义,被评价为同奈省在新时代展现的发展意志、创新精神,以及强劲跃升意志的象征性活动。
