连接胡志明市与平阳的两条城市轨道线路,总长约55公里,计划于2026年开工、2030年完工,作为关键的都会区交通基础设施备受关注。
1月17日,胡志明市城市铁路管理局(MAUR)宣布,正在加速推进连接已并入胡志明市的平阳地区与市中心的两条地铁线投资程序。
这些线路将作为连接市中心与北部卫星地区的核心交通轴线,发挥重要作用。
城市铁路1号线(平阳新市—Suoi Tien 苏雁线)全长31.6公里,全线以高架方式建设。
线路从平阳新市中心站出发,终点为苏雁巴士总站站,与既有的1号地铁线(Ben Thanh—Suoi Tien)直接衔接。
该线路规划17座高架站,与1号地铁线共用 Long Binh 车辆段,总投资约46,725亿越南盾。
据 MAUR,该线路推动建设的目的,是通过与1号地铁线对接,构建市中心与卫星城市之间的大容量公共运输系统。
城市铁路2号线(Thu Dau Mot 守油—胡志明市)全长23.3公里,同样为全线高架。
线路从 Phu My(原 Thu Dau Mot 市)S5站附近出发,终点位于 Vinh Phu(原 Thuan An 市)地区。
终点处将与3号地铁线(Hiep Binh Phuoc—An Ha)对接。
该线路规划约13座高架站,与3号地铁线共用位于 Hiep Binh Phuoc 地区的车辆段。总投资约53,000亿越南盾。
线路开通后,将连接 Thu Dau Mot 与胡志明市中心,缓解13号国道的交通拥堵,并与3号地铁线一同形成放射状交通轴。
MAUR 指出,这两条连接胡志明市与平阳的地铁线已被纳入国会「第188号决议」附件,该附件适用于河内与胡志明市城市轨道网络发展的试点特别政策。
适用上述特别政策,有望缩短投资准备周期、加快项目推进,提前建成大都会区地铁网络。
胡志明市经济与管理研究所所长陈光胜(Tran Quang Thang)博士评估,行政区合并后,胡志明市正从单一市中心模式转向多核结构的超级都会城市,地铁将成为连接市中心与平阳等北部卫星城市的核心交通轴。
他还指出,目前胡志明市与平阳之间的通勤主要依赖13号国道及放射状公路网,而该路网已陷于饱和状态。两条地铁线将提供稳定、可持续的运输能力,有助于缓解交通拥堵、减少事故并降低污染。
进一步看,这两条地铁线将不仅是解决交通问题的手段,更是合并后重塑都市空间结构的关键要素。开通后,人们将得以居住在平阳、于胡志明市中心工作,通勤时间将随之缩短,既能疏解市中心人口密度,也能推动以公共交通为导向(TOD)的城市扩张。
